Команда планування не лише планує ваші завдання, але й може зв’язатися з вами по телефону протягом усього вашого завдання та підтримуватиме вас у разі невизначеності, змін до плану чи в надзвичайних ситуаціях. Плануючи поїздки, вони також дбають про те, щоб якнайкраще врахувати побажання та потреби водіїв. Ми захищаємо вашу цілісність. Наш кодекс поведінки поширюється на всіх членів асоціації, і для нас важливо дотримуватися його. З положенням можна ознайомитись у додатку. Офіс готовий вирішити будь-яку проблему, а рада відкрита для ваших пропозицій.Правила водія Інструкція щодо захисту особистої цілісності

Ви реєструєтесь за допомогою форми за посиланням або за телефоном 044 585 35 25. Ми витрачаємо годину, щоб обмінятися ідеями та познайомитися. Тут ви можете задати всі ваші запитання; ми також побачимо, чи підійде вам це завдання. У груповій обстановці ми навчимо вас поводитися з різними вадами та покажемо, як правильно користуватися інвалідними візками, щоб ви були чутливими, навіть якщо ви вперше маєте справу з людиною в інвалідному візку. На наступному кроці ваш інструктор проведе вас через дорожній рух на VeloTixi Züri. Потім ви навчитеся їздити на наших триколісних велосипедах, які суттєво відрізняються від велосипеда за керованістю - завантаженим і порожнім. Тепер слід головна репетиція в чергуванні з іншим гонщиком у супроводі інструктора на окремому велосипеді. Ви визначаєте свої сильні сторони та сфери навчання. Першу поїздку з пасажиром супроводжує інструктор. Після цього обговоріть свій перший досвід. Ви можете повторювати атракціони з інструктором стільки разів, скільки вважаєте за потрібне. Тоді ви будете на шляху клубу як активний член і водій.

Водійське посвідчення категорії A1 45 км/год або B не менше двох років. Бажання працювати принаймні два половини дня на місяць, щоб процеси могли відбуватися регулярно. Бажання брати участь у базовій підготовці та подальшій освіті. Дуже гарне спілкування німецькою мовою, хороші навички аудіювання Здорова фізична конституція Насолоджуйтеся спілкуванням з людьми Розслаблений і зосереджений під час руху Емпатія, гумор, спокій, стійкість до погодних умов

У VeloTixi Züri ви стаєте важливою частиною спільноти людей у перший же рік. Станьте водієм у VeloTixi Züri та знайдіть нових друзів у спільноті водіїв. Ви впевнено керуєте немоторизованим трафіком міста Цюріха і хочете розумно використати частину свого вільного часу для чогось нового. Ви завжди хотіли мріяти про інклюзивну, самовизначену та стійку мобільність – і готові до відповідального, гнучкого зобов’язання з достатньою дозою спілкування та співчуття. Завдяки вам ваші пасажири отримають чудові нові враження - на природі та в центрі нашої спільноти. Спілкування з пасажирами збагачує ваше повсякденне життя – абсолютно індивідуальне та щоразу інше.

Ви отримуєте вигоду від проектного офісу, який щодня робить ваш багатий досвід транспортних послуг для людей з обмеженими можливостями доступними для вас - завдяки добре продуманим процесам, які також можна адаптувати; з послідовними та продуманими правилами; з легкою доступністю; з простими ІТ-процесами в штаб-квартирі та в дорозі. Крім того, є досвідчена рада директорів, яка серцем і розумом займається правами людей з обмеженими можливостями та транспортними послугами.

Наш водій доставить вас з 10:00 до 20:00 незалежно від погоди. Якщо буде недостатній попит, ми тимчасово припиняємо роботу, наприклад взимку. Якщо умови водіння небезпечні, поїздки будуть скасовані без заміни.

Індивідуальні поїздки, у тому числі об’єднані в зворотні поїздки, починаються або закінчуються в муніципалітеті Цюріха. Вас перевезуть із місця А в пункт Б без перерв довше 5 хвилин.

Ми зустрінемо вас біля дверей вашої квартири або біля входу в будинок і супроводимо вас туди. Водії не мають права допомагати вам долати перешкоди довжиною більше одного кроку. Якщо вам потрібна додаткова підтримка, ми б хотіли попросити вас організувати це приватно через Spitex або подібне.

Перед тим, як вирушити в подорож, ви познайомитеся зі своїми водіями наступним чином: 1. Триколісний велосипед VeloTixi Züri безпечно зупиняється та паркується. Він припаркований на схилі, зверненому до вершини гори. 2. Водій перевіряє, чи задіяні передні та задні стоянкові гальма. 3. Водій виходить і вітається з пасажиром. 4. Обговорюється маршрут та його характеристики. Пасажир вирішує сісти на борт і готує: 5. У разі необхідності пасажир пересідає з ходунків або електроколяски на спеціально організовану пасажиром механічну коляску. VeloTixi Züri не дає прокат інвалідних візків. 6. Пасажир сам одягає велосипедний шолом. VeloTixi Züri не дає шоломи напрокат. 7. Водій і пасажир разом перевіряють, чи правильно пасажир сидить у візку. 8. З новими пасажирами водій завжди прив’язує пасажира на грудях. Ми завжди беремо з собою взятий напрокат нагрудний ремінь, але з міркувань гігієни ми рекомендуємо вам отримати власний нагрудний ремінь, якщо він вам сподобається після першої поїздки. Тепер пасажир може сідати. 9. З дозволу пасажира водій: бере на себе керування колісним кріслом, відпускає гальма та повертає коляску заднім ходом до рампи. 10. Водій штовхає пасажира назад на рампу. 11. Зміщуючи вагу, пандус швидко повертається назад на 15° і фіксується в безпечному положенні водіння з гучним металевим звуком. 12. Застосовуються гальма крісла колісного з обох боків у передній частині крісла колісного. 13. Коляска кріпиться до трицикла трьома ременями. 14. Передні гальма крісла-коляски відпускають і, якщо можливо, ще більше натягують три натяжні ремені за допомогою поворотних тріскачок. 15. Передні гальма інвалідного візка знову ввімкнені. 16. Пасажир завжди фіксується до триколісного велосипеда двоточковим ременем безпеки. Це відбувається незалежно від того, чи ви вже прикріплені до коляски власним ременем коляски та чи носите ви також нагрудний ремінь. 17. Перевіряється, чи наш пасажир і весь багаж, який він привозить, надійно закріплені або їх везуть супроводжуючими особами. 18. Водій цікавиться самопочуттям пасажира та запитує, чи варто йому починати поїздку. З цього моменту водій зосереджується на дорожньому русі. Розмова з пасажиром може бути можливою, а може бути складною. Цілком можливо, що пасажир візьме з собою музичні колонки та відтворює музику через Bluetooth під час руху. При носінні навушників обов'язковість носіння шолома в клубі все одно повинна бути врахована. Висадка відбувається в зворотному порядку: Безпечна зупинка 19. Триколісний велосипед безпечно зупиняється та паркується. Він припаркований на схилі, зверненому до вершини гори. 20. Задіяні передні та задні стоянкові гальма. Водій виходить. Пасажир висловлює бажання водія вийти на цьому місці 21. Переконайтеся, що передні гальма коляски все ще увімкнені. 22. На триколісному велосипеді відстебнутий 2-точковий ремінь безпеки. 23. Три ремені на інвалідному візку послаблені. 24. Пандус розблоковується за допомогою важеля, але залишається в горизонтальному положенні через положення інвалідного візка. 25. Водій відпускає гальма коляски і тримає коляску обома руками. 26. Водій натискає на рампу однією ногою, змушуючи її обертатися вперед. 27. Водій йде задом наперед і керує візком, поки він повільно ковзає вниз. Коли ви зійшли з триколісного велосипеда, пасажир або супроводжуючий може взяти на себе керування візком, або водій може підштовхнути візок до дверей квартири чи головного входу. Якщо у вас виникли запитання, будь ласка, зв’яжіться з головним офісом або своїм водієм у будь-який час.

Так, ми хотіли б попросити пасажирів взяти з собою власні інвалідні візки для поїздки, оскільки VeloTixi не надає інвалідні візки. Максимальна ширина вашого інвалідного візка може бути 74 см; Вага пасажира та допомоги разом може досягати 200 кг.

У такому випадку, звичайно, має сенс вжити заходів обережності. По суті, як завжди, ви сидите в інвалідному візку і прив’язані до автомобіля двоточковим ременем безпеки. Ваш інвалідний візок прив’язаний до автомобіля трьома ременями. Тим не менш, у виняткових випадках прискорення можуть бути набагато сильнішими, ніж у повсякденному житті - наприклад, під час різкого гальмування - так що ви нахиляєтеся верхньою частиною тіла вперед і вдаряєтеся головою об коліна.Крім пристібання ременем безпеки, ми рекомендуємо, щоб усі пасажири під час першої подорожі використовували допоміжний засіб для позиціонування, наприклад, нагрудний ремінь, який затягується навколо верхньої частини тіла та інвалідного візка, щоб вони були скріплені разом. Кожен автомобіль VeloTixi Züri постачається з нагрудним ременем, тож вам не доведеться купувати його перед першою поїздкою. Як правило, під час першої поїздки пасажир помічає, чи компенсується нахил рампи інвалідного візка та рухи в дорожньому русі м’язами верхньої частини тіла чи ні. Після першої поїздки ви можете придбати власний налаштований засіб позиціонування та взяти його з собою.

Огляд Verein VeloTixi Züri застрахований щодо державної відповідальності, комплексного страхування та юридичного захисту. Вони стосуються лише статутної діяльності наших активних членів. Тому наша страховка не покриває всіх супроводжуючих осіб на власних велосипедах. Обробка претензійПовідомте про пошкодження в наш головний офіс якнайшвидше - телефоном, електронною поштою або поштою. Ми зафіксуємо та опрацюємо справу. Відповідальність за страхування від нещасних випадків несе пасажир і супроводжуючі особи Наші активні учасники (пасажири та водії) НЕзастраховані асоціацією від нещасних випадків та їх наслідків. Тому при реєстрації в якості активного учасника необхідне підтвердження страхування від нещасного випадку - наприклад, поліс КВГ з ДТП або інформація про УВГ в НБУ. Як активний учасник, ви зобов’язуєтеся користуватися транспортними послугами лише до тих пір, поки ви застраховані від нещасних випадків. Ми не припинили пошуки комплексного страхування від нещасних випадків для всіх наших учасників, але, на жаль, пошуки виявилися важкими.Прогалини в охопленні медичного страхування та страхування від нещасних випадків Зокрема, обов’язковий KVG, якщо він не доповнюється добровільними доплатами згідно з VVG, показує страхові прогалини у витратах на порятунок, щоденних допомогах у зв’язку з хворобою та послугах догляду. Постраждалі страхувальники несподівано залишаються з часткою витрат або взагалі не користуються послугами. Наприклад, виплати для рятувальних операцій застраховані в КВГ на 50% річної максимальної суми; залежно від інциденту ця максимальна кількість швидко перевищується. UVG також не покриває витрати на порятунок у разі хвороби - ваша додаткова страховка або перейде до VVG, або ваша KVG покриє половину річного максимуму. Усім пасажирам та супроводжуючим особам, у тому числі надомним працівникам, рекомендовано перевірити наявність страхового покриття (КВГ, ВВГ, УВГ та інші). Поломка транспортного засобу Якщо ви зламаєте велосипед або повільний електровелосипед зі швидкістю до 25 км/год, ви можете скористатися громадським транспортом, щоб доставити його додому. Зверніть увагу, що швидкісні електровелосипеди до 45 км/год - "S-Pedelecs" - не можна перевозити в громадському транспорті. Тут бажано перевірити, чи ваші існуючі страхові поліси включають допомогу на дорозі, щоб ви могли доставити свій автомобіль до місця проживання або відремонтувати його як супутнього автомобіля. Патронат не гарантує виплати В принципі, немає нічого поганого в тому, щоб пригостити чимось рятувальну організацію. Але деякі з наших пасажирів залежать від фіксованого доходу та страхових виплат і повинні мати можливість розраховувати на те, що страхова компанія фактично виплатить виплату у разі претензії. Патронаж не є страховкою, оплата не регулюється договором як допомога. Кожен, хто застрахований лише на випадок хвороби та нещасних випадків через KVG, або хто уклав UVG без будь-якої додаткової допомоги VVG на випадок хвороби, тому повинен передусім думати про страхування порятунку та репатріації. Індивідуальні внески для спеціалізованого страхування рятувальників починаються з 40 франків на рік - точно стільки ж, скільки мінімальний внесок для патронажу. Сімейні внески починаються від 86 франків, тобто на шість франків більше, ніж сімейний внесок із патронатом.

Так, ви повинні бути активним учасником, щоб користуватися цією послугою поїздок. Членський внесок у 2023 році буде скасовано для всіх активних учасників. Завдяки членству ви самі вирішуєте, куди VeloTixi Züri піде в довгостроковій перспективі.

Безпека наших поїздок є найважливішою. З цієї причини VeloTixi Züri заздалегідь визначає маршрут вашої подорожі від А до Б і не враховує жодних пам’яток. У супроводі VeloTixi Züri їде першим.

Так, із задоволенням. Під час подорожі неповнолітніх має супроводжувати опікун на власному велосипеді. Заради безпеки вашої дитини всі довідкові особи будуть повідомлені нам і записані нами, коли ви бронюєте поїздку. Сюди входять дорослі та неповнолітні, які повинні слідувати за триколісним велосипедом VeloTixi під час руху. Лише одна довідкова особа потрібна для кількох VeloTixis одночасно, якщо кожен із VeloTixis подорожує тим самим маршрутом у групі одночасно. Неважливо, організована поїздка на дому чи приватна особа. Поки всі пасажири є учасниками та поки всі законні опікуни погоджуються з референтною особою, супровід вважається фальшивим.

Екскурсії починаються та закінчуються за тією самою бажаною адресою в місті Цюріх. Ви їдете за раніше обговореним маршрутом і можете кілька разів переривати свою подорож. У разі тривалої перерви понад 2 години, бажано забронювати дві окремі поїздки, щоб транспортний засіб було звільнено.

Ми возимо інвалідів-візочників на власному транспорті. Для людей, які вважають за краще пересісти на рикшу, ми співпрацюємо з партнерським клубом та здійснювати комбіновані групові поїздки.

Так, згідно з правилами, пасажири та водії зобов’язані носити шоломи. Щоб забезпечити оптимальну безпеку, ми просимо вас взяти з собою відповідний шолом. Якщо за станом здоров’я ви не можете носити шолом, просимо вимагати відповідну довідку.

VeloTixi Züri пропонує транспортні послуги для людей із постійними вадами пересування в муніципалітеті Цюріха. Ми здійснюємо рейси в один кінець і туди й назад для дорослих і неповнолітніх у супроводі.

Ви отримаєте від нас план подорожі за день до заброньованої поїздки. Це включає маршрут і список визначних місць на запропонованому маршруті. Ми дотримуємося загальних побажань, які ви висловлюєте під час бронювання. «Я хотів би бути на природі» / «Я хотів би поїхати на озеро» / «Я хотів би побачити X і Y і зробити перерву на Z» / «Я хотів би проїхати дорогою B» / «Чи можемо ми використовувати 50 зон, будь ласка, уникайте?» Маючи під рукою маршрут, ви отримуєте натхнення та можете обговорити свої побажання з водієм наступного дня. Однак, зрештою, водій завжди вирішує, куди їхати. Це пов’язано з навчанням, інтенсивністю руху, будівельними роботами, запланованими поїздками чи іншими впливами. Просимо вас поважати рішення водія.

Можна забронювати поїздку в один бік, туди й назад. Зараз ви можете замовляти поїздки заздалегідь. Ми також організовуємо короткочасні спонтанні екскурсії, якщо нам вдається мобілізувати водіїв за короткий термін.

Для поїздки з VeloTixi Züri вам потрібно: A – Ваш механічний інвалідний візок із робочими передніми гальмами. На жаль, ми не можемо позичити вам механічне інвалідне крісло, оскільки наші триколісні велосипеди іноді мають кілька поїздок поспіль. B - власний велосипедний шолом (необов'язково) Ми надаємо пасажирам шоломи напрокат. Зокрема, багато неповнолітніх ще не мають власних шоломів. C - Ваш власний нагрудний ремінь, якщо ви вирішили завжди подорожувати з допоміжним пристосуванням (додатково) Ви можете позичити нагрудний ремінь VeloTixi Züri для своєї першої поїздки, особливо якщо ви хочете дізнатися, чи можете ви обійтися без нього. VeloTixi Züri також рекомендує використовувати нагрудний ремінь після першої поїздки, щоб краще підтримувати верхню частину тіла. D - Вам може знадобитися хороше взуття для прогулянок у прохолодні або вітряні дні. У дощові дні ви можете одягнути свій звичайний захист від дощу. Під час сильного вітру на кожному велосипеді в інвалідному візку є тепла ковдра для вас. У разі зливи під час велопробігу на кожному велосипеді в інвалідному візку є велике дощове пончо. Наші водії надягають це поверх вашого наявного одягу та інвалідного візка, щоб ви та подушка сидіння залишалися сухими. E – усі інші речі, необхідні для подорожі, щоб подолати елементи та тривалість вашої подорожі. Наприклад, пляшку, наповнену водою, рекомендують для екскурсій на природу.

Загалом, ми рекомендуємо одяг, що захищає від погоди, який відповідає температурі, пляшку води та будь-які закуски між ними. Сонцезахисний крем також рекомендується влітку. Пасажир завжди бере з собою механічний інвалідний візок, оскільки VeloTixi не надає інвалідних візків. Ваш інвалідний візок може мати максимальну ширину 72 см; Пасажир і візок разом можуть важити до 200 кг. Що стосується одягу, ми рекомендуємо вітрозахисну куртку та взуття або теплу ковдру – беріть останню з собою на кожен велосипед. При необхідності візьміть свій нагрудний ремінь. Пасажири зобов'язані носити шолом. Привозимо на прокат шоломи дитячих розмірів з окружністю голови до 63 см. Якщо ви не можете носити шолом через стан здоров’я, будь ласка, повідомте нам про це під час первинного медичного огляду. Немає гарантії, що сумки всіх розмірів помістяться на триколісний велосипед. Кожен транспортний засіб має два кошики на задньому колесі, які наші водії можуть використовувати у своїх цілях. Це включає оренду пончо для пасажира, а також оренду нагрудного ременя, теплу ковдру та особисті речі для водія.

У випадку, якщо поїздку потрібно скасувати, VeloTixi не несе відповідальності за витрати, понесені внаслідок цього.

Водії VeloTixi Züri визначають маршрут, швидкість руху та рівномірне розташування смуг протягом усього маршруту. Причиною цього є те, що певні ділянки маршруту потрібно проїхати на спеціальних велосипедах інакше, ніж на стандартних велосипедах. Наші водії навчені завжди їхати першими під час групових екскурсій. Спецбайки дуже повільні в поворотах, тому група їде за ними повільно. Технічно пов’язані властивості перемикання передач дуже важких супутників також вимагають від нас передбачливого перемикання передач.

Залежить як. Собаку не можна перевозити з вами на триколісному велосипеді, оскільки ми не можемо прикріпити її до автомобіля. Крім того, транспортні засоби не схвалені для службових тварин. На жаль, ми не можемо перевезти вас, якщо ваша собака слідує за триколісним велосипедом на повідку. Вашого собаку-поводиря можна взяти з собою компаньйоном або перевозити в трейлері для собак-велосипедів. Якщо буде попит, ми можемо розглянути можливість придбання клубного причепа для собак. Будь ласка, активно повідомляйте нам про свої потреби.

Автомобілі VeloTixi Züri передаються навченим водіям службою водіння. Тільки вони мають право керувати транспортним засобом або керувати ним. Тому, на жаль, ми не можемо позичити вам жоден із транспортних засобів, як зазвичай, коли ви орендуєте велосипед чи автомобіль.Однак ніщо не заважає вам зареєструватися в якості водія для навчання з VeloTixi Züri і, головним чином, водіння вахтовим способом зі своїми родичами. Детальне навчання настійно рекомендується через характеристики транспортного засобу та дає вам відчуття безпеки під час керування транспортними засобами.

У 2022 і 2023 роках усі поїздки будуть безкоштовними, незалежно від того, скільки вони тривають, як далеко вони ведуть або наскільки крутий шлях. Нашим пріоритетом протягом цих двох років є підвищення обізнаності про послуги поїздок.

У 2022 та 2023 роках ця сума буде скасована для всіх активних учасників, щоб фінансові міркування не були перешкодою для членства. У ці два роки поїздки також безкоштовні. Можливо, ми все одно запитаємо вас про справедливу та доступну цінову модель і таким чином спільно визначимо майбутній розподіл витрат.

Kurzgefasst: Weil die Kategorisierung des ASTRA für die nicht-gewerbliche Personenförderung auf Dreirädern per 01.07.2025 sich nicht ändert, und sich auch unsere Fahrzeuge nicht geändert haben, fahren wir bis auf Weiteres wie bisher. Lange Version: Wir haben 2022 vor Fahrzeugkauf das zuständige kantonale Amt angefragt, ob wir unsere zum Kauf angedachten Fahrzeuge als Kleinmotorräder zulassen sollen und wie wir vorgehen sollen. Nachdem dieses Überlegungen für sich ausgeführt und uns ihren Entscheid mitgeteilt hat, haben wir Versicherungen abgeschlossen und einen Kaufentscheid getroffen. Dieses Ergebnis betrachten wir als gelungene, zielführende und der Sache naheliegende Umsetzung der bestehenden Regulatorien. Was bedeuten fortschreitende Regulatorien für uns und welches Risikomanagement führen wir aus: Wir verstehen, dass Regulatorien in unserem liberalen Marktumfeld manchmal etwas nachhinken können. Wenn neue Regulatorien entstehen, analysieren wir diese. Leider können wir nicht so stark Einfluss auf die Entwicklung von Regulatorien nehmen wie beispielsweise Händler, und wir sehen primär Händler in der Pflicht, sich mit der Thematik auseinanderzusetzen. Derzeit sind wir strenger unterwegs als die regulatorischen Anforderungen. Wir verlangen totale Substanzabstinenz für unsere Fahrer:innen, wie für einen Flugzeugpiloten; wir verlangen einen Fahrausweis A oder B von unseren Fahrer:innen, wie wenn sie ein Auto oder Motorrad lenken würden. Wir haben Service-Abmachungen mit sehr erfahrenen Mechaniker:innen und scheuen uns nicht davor, sofort Serviceaufträge zu vergeben. Dass es immer, insbesondere beim Personentransport, sehr wichtig ist, wie gut ein Fahrzeug gewartet wurde und wie gut es im öffentlichen Raum gelenkt wird, war uns schon bei Projektbeginn klar. Nun sind wir aber von der Motorfahrzeugkontrolle bisher ausgenommen, weil wir nicht wie viele andere als Kleinmotorrad klassifiziert sind. Dass unsere Fahrzeuge nicht Expertise-pflichtig sind, heisst nicht, dass uns das Strassenverkehrsamt nicht irgendwann aufbieten wird. Wieso nicht gleich diese Fahrzeuge als Kleinmotorrad zulassen? Das war eine Option bei Projektstart, vor Kaufentscheid. Der Kaufentscheid wurde aufgrund der Klassifizierung getroffen und wir beanspruchen Rechtssicherheit. Mit jetzigem Stand würden wir dieselben Fahrzeuge nicht mehr als Kleinmotorrad zulassen wollen. Es gibt verschiedene Gründe dafür - homologierte Komponenten aufstocken müssen, grosse Kosten bei Zulassung unbudgetiert leisten, Bindung an wenige, weiter entfernte Partnernetze für Services, potentielle Herausforderungen bei Ersatzteilbeschaffung, und schliesslich das negative Fahrerlebnis: ein Kleinmotorrad MUSS vorschriftsgemäss mittig auf der Spur fahren und wie jedes andere Motorrad spuren; es MUSS abseits der Velowege und natürlich abseits der Fahrverbote fahren. Dies schliesst Waldwege, Velowege und andere schöne Orte zu 100% aus; dazu kommt, dass es hinter dem Kleinmotorrad staut - wir fahren mit Fahrgast meist 10-15 km/h mit 250 Watt Leistung, es stelle sich einer vor, wie wir die Spur blockieren wenn wir zum Zoo hochfahren. Wir könnten den Betrieb einstellen. Drum sind wir also froh, dass wir die Fahrzeuge nicht nachträglich als Kleinmotorrad zulassen mussten. Dies war eine glückliche Situation zu Beginn und wir sehen derzeit keinen Grund, dass sich dies ändern würde. Unsere mechanischen Komponenten sind dennoch Upgrades auf Standard-Fabrikkomponenten des Herstellers, und wir stehen konstant im Austausch mit unseren Mechs und pflegen unsere geliebten Dreiräder. Was wenn Ihr doch als Kleinmotorrad zulassen müsst? Der Wert unseres Fahrzeugparks würde stark sinken, wir müssten die Fahrzeuge in die EU absetzen, oder aber sie für viel Geld als Kleinmotorräder zulassen und danach bei der Gemeinde Ausnahmebewilligungen einholen. Nach dem Prinzip der Rechtssicherheit müssen wir bei den derzeit konstant gebliebenen Vorgaben für den Personentransport auch nicht davon ausgehen, dass wir diese Auflage erhalten. Sind Eure Fahrzeuge mehr Motorrad oder mehr Velo? Die Komponenten sind ausschliesslich Velokomponenten, unsere Geschwindigkeiten (beladen) mit bis zu 15 km/h sind sehr langsam wie ein Velo, unser Gewicht ist eher hoch wie ein Motorrad, und wir sind mit 110 cm überbreit wie ein Quad und können auch nicht davon ausgehen, jeden Veloweg befahren zu können. Diese Aspekte fliessen in unsere Schulung ein. Gibt es abweichende Meinungen zu den gängigen Praktiken? Es gibt unterschiedliche Interpretationen von unterschiedlichen Seiten sowie mehr oder weniger starke Lobbying-Ansätze bei Behörden, um mehr vom Markt zu profitieren. Wir sind nicht damit einverstanden, wenn Marktteilnehmende die Grenzen des lauteren Wettbewerbs überschreiten und Falschangaben über uns machen, obwohl sie es besser wissen müssten. Dies sei hier erwähnt, weil es öfters vorgekommen ist. Wir bedanken uns für Ihr Interesse.

VeloTixi Züri перевозить людей в інвалідних візках виключно на легких мотоциклах. Згідно з правилами VTS, стаття 18b, легкий моторизований велосипед – це транспортний засіб з електричним приводом, загальною максимальною потужністю двигуна 0,50 кВт, максимальною швидкістю, пов’язаною з конструкцією, не більше 20 км/год та працює будь-яка допоміжна педаль, яка може досягати максимальної швидкості 25 км/год, і яка в нашому випадку налаштована спеціально для перевезення людини з вадами відповідно до розділу 2. У цьому контексті немає обов’язку затверджувати тип, і ці транспортні засоби їздять без номерних знаків. Це означає, що вони знаходяться в рівних умовах з іншими електровелосипедами без номерного знака - їх можна використовувати на велосипедних доріжках, у змішаних зонах і на відповідних пішохідних маршрутах.

Виробник передбачає транспортування лише механічних інвалідних візків. Ми перевозимо механічні інвалідні візки з такими характеристиками: Ширина колії до 72 см. Сукупна вага до 200 кг. Інвалідні візки з електроприводом можуть впливати на обертання пандуса через розподіл ваги та створювати сили на компоненти, які виробник не врахував. Крім того, геометрія пандуса не сумісна з наявністю передніх або задніх коліщаток на деяких електричних інвалідних візках.Механічні інвалідні крісла з окремими електричними компонентами, які не використовуються для приводу, часто мають таку ж легку конструкцію, як і ручні інвалідні крісла. Досвід показав, що їх можна транспортувати, але розкажіть, будь ласка, про ваші засоби для ходьби.

VeloTixi Züri – це некомерційна асоціація, яка проводить дослідження проекту та надає для цього транспортну службу. Ми не консультуємо транспортні засоби та не проводимо з вами тест-драйви. Оцінки, проведені як проект, будуть опубліковані в оперативному посібнику до кінця 2023 року.

Технічні правила можна знайти в VTS за ст. 213 - 217. Відповідно до інформаційного листа Асоціація служб дорожнього руху ASA, технічну перевірку може провести Цюріхська служба дорожнього руху. VeloTixi Züri їздить на четвертій моделі VeloPlus третього покоління разів від бренду Van Raam. Автомобіль постачається з Інструкція з використання надається. Розміри: 253 см у довжину та 110 см у ширину . У нашому випадку велосипед важить 74 кг, максимально допустима вага з нашими посиленими рамами становить 200 кг для пасажира + інвалідний візок і додаткові 110 кг для нашого водія: в. Ми також можемо використовувати багажник вагою до 20 кг. Тому наші транспортні засоби їздять по дорозі з вагою до 394 кг.

Згідно з Декларація виробника про відповідність Цей автомобіль є терапевтичним триколом. Транспортний засіб, включаючи двигун, класифікується як медичний виріб першого класу, який не загрожує здоров’ю або не має невеликого ризику; це найнижча можлива класифікація медичних пристроїв.